摘要(Abstract)：
以绍兴地铁一号线工程为背景，建立大型三维有限元模型，对该地铁深基坑的开挖及地下连续墙、钢支撑等支护结构体系的位移变化进行数值模拟，并对比模拟结果与现场监测数据。结果表明：地下连续墙的最大水平位移与现场实测值误差仅为8%,基坑周边土体的竖向位移即沉降与现场实测值误差较大；对于长宽比较大的深基坑，地下连续墙长边中点和端部2个断面的变形相对其他位置的较大，应单独设置合理的报警值；开挖层的上一层钢支撑轴力会显著增加，是设计和施工需要密切关注的一个焦点。
关键词(KeyWords)： 基坑;有限元模型;水平位移;土体沉降;支撑轴力
基金项目(Foundation): 国家自然科学基金项目(42061011,41977236,52168044);; 江西省自然科学基金项目(20192BAB206044,20202BABL204055);; 东华理工大学研究生创新基金项目(YC2020-S499)
作者(Author): 陈晓鹏,陈士军,吴烈,李栋伟,鹿庆蕊,蒋潇伊
DOI: 10.13349/j.cnki.jdxbn.20220309.001
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