摘要(Abstract)：
为了确保密贴地铁地面线路基的双基坑开挖的稳定和既有线的运营，通过对双基坑开挖过程中支护结构和路基的最大变形量进行监测，将监测结果与三维有限差分程序Flac3D的数值模拟结果进行对比、分析，并以分析结果为依据，采用单一变量法对桩径、桩间距、桩长和锚杆倾角进行参数优化，利用MATLAB软件进行多元线性回归分析。结果表明：基坑的不断挖深会引起桩身水平位移持续变大，既有线西侧基坑跨中围护桩桩身水平位移最大；沿基坑长度方向开挖时，西、东侧基坑先、后开挖过程中，西侧路基不断沉陷并趋于稳定，东侧路基先隆起后沉陷；西侧基坑跨中桩身水平位移和既有线路基最大沉降随围护桩径减小、桩间距增大、桩长减小、锚杆倾角增加而变大；通过优化分析得出4种优化方案下的最优参数取值分别是桩径为0.8 m,桩间距为1.8,桩长为8 m,锚杆倾角为15°;桩径和桩间距为促使变形增大的主因素，当桩径为0.4～0.6 m、桩间距为1.6～2.0 m时，对桩身最大水平位移和两侧路基最大沉降的影响最强烈。
关键词(KeyWords)： 双基坑工程;支护优化;数值计算;既有线
基金项目(Foundation): 国家自然科学基金项目(42172299,41772291)
作者(Author): 彭丽云,朱同宇,李焱,崔长泽,华小宁
DOI: 10.13349/j.cnki.jdxbn.20211214.006
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